แนะนำรถกึ่งพ่วงพื้นเรียบ

รถกึ่งพ่วงพื้นต่ำไม่มีรั้วกั้นในส่วนออนบอร์ด และใช้กันอย่างแพร่หลาย ส่วนใหญ่ใช้สำหรับการขนส่งสินค้าระยะกลางและทางไกลโครงของรถกึ่งพ่วงซีรีส์เป็นโครงสร้างลำแสงทะลุ และคานตามยาวใช้คอห่านแบบตรงความสูงของเว็บอยู่ระหว่าง 400 มม. ถึง 550 มม. ลำแสงตามยาวเชื่อมด้วยการเชื่อมอาร์กแบบจมอยู่ใต้น้ำอัตโนมัติ เฟรมได้รับการรักษาโดยการยิง peening และคานขวางจะแทรกซึมเข้าไปในลำแสงตามยาวและเชื่อมทั้งหมดประกอบด้วยชุดแหนบแห้งและตลับลูกปืนกันกระเทือน ซึ่งมีโครงสร้างที่เหมาะสม มีความแข็งแกร่งและแข็งแรง ใช้เพื่อรองรับน้ำหนักบรรทุกและกันกระแทกรถกึ่งพ่วงพื้นต่ำมักใช้ในการขนส่งยานพาหนะหนัก (เช่น รถแทรกเตอร์ รถประจำทาง ยานพาหนะพิเศษ ฯลฯ) รถราง เครื่องจักรทำเหมือง เครื่องจักรงานป่าไม้ เครื่องจักรการเกษตร (เช่น รถขุด รถปราบดิน รถตัก รถปูผิวทาง เครน ฯลฯ) และของหนักอื่นๆ ยิ่งจุดศูนย์ถ่วงต่ำลง เสถียรภาพและความปลอดภัยก็จะยิ่งดีขึ้น ความสามารถในการขนย้ายสิ่งของที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษและผ่านสิ่งกีดขวางเหนือศีรษะได้ดีขึ้นโครงสร้างและโหลดของรถกึ่งพ่วงพื้นต่ำ รถกึ่งพ่วงพื้นต่ำมักใช้โครงแบบคานเว้า (หรือแบบอย่างดี) นั่นคือส่วนหน้าของโครงเป็นคอห่าน (หมุดฉุดที่ส่วนหน้าของ คอห่านเชื่อมต่อกับอานลากบนรถแทรกเตอร์และคอห่านเชื่อมต่อกับอานลากบนรถแทรกเตอร์ส่วนท้ายเชื่อมต่อกับโครงรถกึ่งพ่วง) ส่วนตรงกลางคือแท่นบรรทุกสินค้า (ส่วนต่ำสุดของ เฟรม) และส่วนท้ายเป็นโครงล้อ (รวมล้อ)เมื่อโหลดอุปกรณ์เครื่องจักรกลบนรถกึ่งพ่วงพื้นต่ำ มักจะบรรทุกจากส่วนท้ายของรถกึ่งพ่วง กล่าวคือ โดยการย้ายอุปกรณ์กลไกออกจากโครงล้อหลังหรือถอดล้อ แล้วจึงซ่อมกลไก อุปกรณ์บนรถกึ่งพ่วงเหนือกว่าโครงสร้างการเดินของรถกึ่งพ่วงแบบแผ่นต่ำทำจากวัสดุเหล็กนานาชาติที่มีความแข็งแรงสูง และรถทั้งคันมีน้ำหนักเบา และให้การต้านแรงบิด ป้องกันการสั่นสะเทือน ความสามารถในการป้องกันการกระแทก และตรงตามแบริ่ง ความจุของพื้นผิวถนนต่างๆ